不交车船税，还能当船开，电动车赚翻了？

今年全国的不交天气，似乎有些不同以往
。车船船开车赚好消息是税还
 ，今年夏天 ，电动并没有遇到想象中的不交酷暑难耐，甚至在 8 月的车船船开车赚上海夜里，还能感到一丝清凉 。税还但与之对应的电动，则是不交随机播放的恶劣天气  。前阵子在京津冀地区，车船船开车赚就出现了严重的税还洪涝灾害
。此时的电动太平洋上 ，还在不断孕育着新的不交台风 。汽车作为出行工具和重要财产 
，车船船开车赚往往容易受到严重影响。税还但一则 " 电动出租车‘漂’过积水路面 " 的视频却让不少路人和燃油车主看呆 。所以，不少人产生了电动汽车不用担心涉水 ，可以当 " 陆地游艇 " 用的心理。更重要的是，还不要交车船税 ！这到底是以讹传讹，还是真有其事 ？在新能源汽车逐渐成为销售主流之时，人们有必要更好地了解他们在涉水之后的安全问题。01电动车的 Buff 拉满其实 ，需要说明的是 ，燃油车怕水 ，并不是说其完全没有涉水能力。只不过
，燃油车的涉水能力十分有限，并且根据车型不同 ，其涉水深度和标准也有所差别。例如轿车的涉水深度一般只有 20-30cm，城市 SUV 为 30-60cm，而硬派 SUV 则能达到 70-100cm。燃油车怕水的主要原因在于发动机  。不同车型涉水深度的不同也是因为进气口的位置不同 ，当涉水深度过高时，水就会通过进气口进入发动机
，而没有空气的介入，汽油无法燃烧就会导致车辆熄火 。如果还要强行启动发动机，情况只会更糟糕。一来连杆带动活塞下行时会吸入更多的水；而且由于水难压缩
，在起动机强力驱动下，竟然还让活塞和连杆去撼动一块铜墙铁壁，发动机就离要大修甚至报废不远了
 。这也就是为什么许多硬派越野车会选择安装涉水喉的原因之一 。在这样的大背景之下 ，插混或增程式车型的涉水能力同样需要参考传统燃油车——即便你可以选择纯电模式行驶，但你能保证你的发动机不会在某一意想不到的时刻突然启动吗？相比之下 ，在没有了发动机，并且不需要进排气的纯电动汽车，似乎就好得多。因为动力来自于电池，即便进入水中 ，只要电池和电机防水做的好，也能基本维持运转了。相信大家都曾看到过车企这样的宣传——将动力电池较长时间泡入水中后取出 ，依旧可以使用
。而这，则是得益于新能源汽车防护等级：IP67
。02用物理打败魔法IP67 其实指代的是防尘和防水两种能力。因为为它们都是用来表征电器的防护能力 
，又因为经常你中有我 ，所以会被放在一起 ，比如雨水中就会带有灰尘。防尘测试用于测定产品抗微尘的能力，在自然环境中，免不了处于多尘沙的恶劣环境里。进灰有可能导致手机烧主板 ，汽车的电器件还要更多 ，危险只大不小 。而 "IP67 级 " 其实是国际电工委员会制定的电气设备防护等级 ，其中 "6" 指的是防尘等级，7 属于防水等级
。每种等级能达到什么能力，下表很明晰。IP67 也是有出处的 。根据《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中的相关规定，电动汽车的电池系统防水等级要达到 IP67 级 ，即便是在 1 米的深水中连续侵泡 30 分钟，电池包依旧不会出现进水、短路等安全隐患。同时，国标中针对动力电池的安全性还提到 ：汽车动力电池需在 3.5% 的氯化钠溶液中侵泡两个小时，并且能够正常工作 ，确保不出现起火、爆炸等现象。当然 ，有些厂家为了进一步提升自身产品的竞争力  ，还会将电池防护等级提升至 IP68
。以宁德时代为例，其在测试动力电池时，符合 IP67 标准的电池会在 1 米水深浸泡 12 小时，符合 IP68 标准的电池会浸泡 24 小时；此前长安 UNI-K 智电 iDD 在水淹没到轮胎 2/3 、浸泡时间长达 30 分钟的情况下，仍然能正常运转。当然 ，除了电池系统以外 ，电动汽车的其他高压系统（包括电动机和电控系统等）同样具备相当高的防护等级，接插件也有防水设计，进水的概率极低 。毕竟电动汽车的高压普遍在 300-500V，一旦出现短路和漏电会带来很大的危险。似乎
，电动汽车面对短时间的涉水情况压力并不大。03小心驶得万年船虽然新能源汽车的电池包能达到 IP67，但并不意味着整车在水中就能高枕无忧了
。最显而易见的是，车辆本身并不是一个密封体。车辆长时间浸泡在水中 ，会有水侵入车内，导致部分功能失效。在看不见的地方，很多弱电插接件的防尘防水等级也不过 IP34。水和尘可不长眼，木桶效应告诉我们，汽车长时间泡水肯定不行。既然零部件是有风险的 ，那整车防水效果该怎么判断呢 ？针对这个问题，有一些地标会有相关的汽车涉水标准。比如上海出台了 DB31/T634-2012 标准，它参考了 GB/T 18384.3-2001，同时条件更加苛刻
，涉水深度更深 、涉水时间长，车速也更贴近实际用车。可即便如此 ，标准里也没半点把车当船的意思 。提醒大家 ，这些涉水是针对新车，而且涉水时间也不长 ，如果真把汽车当船开，一旦触电漏电
，后果将不堪设想。但天有不测风云 。如果在你驾驶过程中真的遇上了积水路段，该怎么办呢？就像上文中提到的，电动汽车自身的密封性是可以确保电池系统以及动力系统的安全 ，其次 ，在涉水过程中要注意行车速度，速度不宜过快 ，也不宜急加减速了 ，以防积水进入车厢。此外，在行车过程中，还要随时注意周边地形与水势。要尽量避免驶入桥洞
、隧道等低洼路段  ，防止积水把你困住。在高架或高速的内侧道路 ，通常内低外高，容易积水，更容易发生单侧车轮压过积水导致瞬时抓地力不平衡的情况。遇到这样的情况，要及时松开油门减速慢行，同时也要避免猛踩刹车，让不平衡的情况加剧。如果最终还是不幸发生了泡水并抛锚的情况，这时千万不要尝试重启车辆 ，而应该迅速离开车辆撤离至安全地带。无论何时，生命安全都是第一位的。如果车辆购买了商业保险，遇到类似的不可抗拒因素保险公司也会赔付，所以可以联系保险公司 ，按照要求拍照或拍视频方便走保险。纯电动汽车相比燃油车确实防护等级更高 ，更不怕涉水
。应急一下还行，千万不要过分依仗这份能力。当然了，汽车因为无时无刻不在经受自然环境的攻击，有时候不是我们主动想要涉水 ，实在是没办法而为之
。为了让汽车越来越安全  ，全行业也还在继续努力，相信未来能更从容应对这个难题。